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配11L发动机我不怀疑第三次国产的福特嘉年华卖6万起步

发布日期:2018-11-20 09:23来源:未知

  福特嘉年华,在中国市场可能并没有给太多人留下印象,名气远没有本田飞度、大众polo等等车型大。但,在欧洲,福特嘉年华的大名足以压着中国的两位对手。

  但,在中国,福特嘉年华的境地和它的同门福特智能机选排列5一样悲惨。或许提到智能机选排列5没有多少人记得究竟是什么车,车尾上的S-Max可能会勾起你的一丝记忆,这款在欧洲蝉联过几年销量冠军的家用MPV车型,在中国混的一样很惨,最终因惨淡的销量而停产。

  说回福特嘉年华,已经在中国市场经历了两次停产,自2009年第二次国产上市以来,历经6年风雨再次停产,到2015年嘉年华两厢和三厢的销量分别下滑到1.10万辆和0.48万辆,最终导致不得不在2015年年底就宣布停产。

  很多媒体把问题归咎为,中国的小型车市场急剧萎缩。这样的分析有一定的道理,但相比之下,大众polo、本田飞度的销量不降反升,之后也有宝骏推出了小型车宝骏310,让很多当年说小型车市场不行了的人闭住了嘴。

  日前,网络上出现了一组全新一代福特嘉年华的国内路试谍照,据了解国产版全新嘉年华有望于今年年内正式上市销售,该测试车到来也预示着新车离我们越来越近。

  其实,海外版全新福特嘉年华已经在2017年日内瓦车展中正式亮相,想象一下福特现在轿车序列的设计你就能猜出来它长什么样。

  同样是类似阿斯顿马丁的大嘴设计,车灯的变化比较明显,让人一眼能区分是否全新车型,其他的组件也都是围绕着运动这个词来营造。侧面和车尾的整体造型和之前版本的差距并不算大,不过整体尺寸上有所加大,预计未来的乘坐空间会相比老款略好一些。

  车内的变化相比外观要大得多,那套老旧并且充满塑料质感的内饰终于变了。换了新的三幅式方向盘、装备了这个时代差不多要标配的大屏。在营造了年轻感觉的同时,风格中规中矩。

  至于大家最关心的动力部分,并没有什么国内的信息。国外版本将带来三种不同调教的1.0T三缸涡轮增压发动机,抖这件事,是肯定的,关键点是它到底会有多抖。而自然吸气部分,和之前的嘉年华不同,海外版本使用的是1.1L自然吸气发动机,最大功率70马力和85马力。

  关于福特对于欧洲小车的操控表现,我们不用过多的担心,一直以来福克斯、嘉年华都有很上乘的表现。而如果直接引入海外版的动力总成,这才是最让人所顾虑的。

  如果引入1.1L发动机,相信会直接把诸多消费者拒之门外。作为对手的飞度使用的是1.5L发动机、大众则是1.4L发动机,甚至自主品牌这一级别的销量冠军-宝骏310,都不敢使用低于1.2L排量的发动机。

  对比之下,福特的1.0T三缸发动机,在欧洲已经有了多年的表现,就算进入中国进行一系列的缩水调整降低成本,也基本能够保证可靠性、动力输出,此外这款1.0T三缸发动机在燃油经济性上的表现早已成名多年,相信会成为一大卖点。至于大家担心的三缸是否抖动,抖是肯定的,就要看它究竟会怎么抖,抖动的程度。

  长安福特在轿车序列最畅销的车型,是福特福睿斯,官方指导价9.68-12.23万,因为有着巨大的优惠,实际的裸车成交价在6.3万起步。

  再看直接竞争对手,大众POLO,官方指导价为7.59-14.69万,顶配价格比较高是因为有polo GTI在撑门面。但,经过优惠之后,入门版本POLO的价格已经进入了5万之内。

  也就因为如此,已经在国内遭遇了两次停产的福特嘉年华,没有对车身尺寸进行过多的调整,依然是主打年轻人的运动、代步风格的这款车型。品牌附加值、市场之中的认可度表现相比竞争对手都更差。

  我毫不怀疑,福特嘉年华一旦线L自然吸气的版本,会给出一个6万级别的价格。因为,如果不这样做,带来的将是品牌的内耗,以及第三次停产。

广汽长丰